El avión, un Airbus 320, se salió de la pista de Toncontín poco antes de las 10:00 de la mañana de ese día, luego de aterrizar procedente de El Salvador.
La aeronave cayó en una calle muy transitada, que une a la colonia El Pedregal y el Bulevar Económica Europea en la capital. En el avión viajaban 133 pasajeros, cinco fallecieron y unos 60 resultaron heridos.
Las víctimas fueron Harry Brautigam, presidente del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE); Jeanne Chantal Neele, esposa del exembajador brasileño en Honduras, Bryan Michael Nele.
Asimismo, Cesare D'Antonio Mena, capitán del avión y dos personas que circulaban por la zona en un pick-up y quedaron atrapados por la estructura.
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El avión rompió la cerca al final de la pista, cruzó la calle y estuvo a punto de estrellarse en un puente a desnivel. Del impacto, se partió en tres y sus dos motores se desprendieron de las alas, según reportes oficiales.
Mal aterrizaje
La investigación determinó que ese viernes 30 de mayo del 2008 falló la pericia del capitán D'Antonio y de acuerdo con las conversaciones entre cabina y torre de control, esa mañana estaba opaca.
Los controladores aéreos determinaron que había apenas dos kilómetros de visibilidad, cuando lo requerido para un correcto aterrizaje es de cuatro a cinco kilómetros.
Además, se reveló en su momento que la pista estaba húmeda y las nubes cubrían el cielo. A juicio de los expertos en torre de control, lo más recomendable era aterrizar de norte a sur en la pista 20, pero el capitán desoyó el consejo y pidió hacerlo de sur a norte en la pista 02.
El resultado fue que, a las 9:45 a.m. la aeronave tocó suelo varios metros después del punto de aterrizaje, sin embargo, la pista fue insuficiente para frenar el empuje que llevaba o volver a ponerla en vuelo.
El piloto de la aeronave fue identificado como el salvadoreño César D'Antonio. 
El accidente dejó cinco fallecidos y más de 60 pasajeros heridos. 
El avión se partió en tres y bajo la pesada máquina quedaron tres vehículos con varios ocupantes en su interior. 
Elementos de socorro trabajaron arduamente ese mañana del 30 de mayo de 2008 para poder rescatar a los sobrevivientes.
Dato
El aeropuerto Toncontín fue construido en 1948, con una pista de solo 1,600 metros de largo, y después del incidente fue ampliada 300 metros.
La terminal aérea está rodeada por cerros, lo que obliga a los pilotos a descender con una mayor inclinación y luego a enderezar horizontalmente la aeronave para aterrizar, lo que para expertos es de alto riesgo.
Era uno de los aeropuertos más peligrosos del continente. Debido a ello, en 2021 fue clausurado por las autoridades de Gobierno para vuelos internacionales y solo quedó operando para vuelos locales.
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