Las constantes alzas de los precios de las gasolinas en Honduras siguen demostrando que ya es urgente desde el Gobierno y el consumidor implementar medidas de ahorro.

Lo anterior implica también, según sea el caso y la necesidad, decidir entre la compra de gasolina regular o gasolina superior.

La diferencia entre ambas es la capacidad que tienen para ser comprimidas antes de combustionar. Sin embargo, algo que queda claro es que no por utilizar un tipo de gasolina con más octanaje, se obtiene un mejor rendimiento.

La súper es ideal para los vehículos más recientes porque le van a generar menos trabajo; en tanto, la regular sirve para motores un tanto más antiguos.

Diferencia entre gasolina superior y regular

Si a la hora de adquirir el carro le aconsejan usar gasolina regular y tiene en mente llenarlo con superior, no hay ningún problema, pero tampoco beneficios. Soloimplica que la súper tendrá más resistencia a la inflamación.

No obstante, si te recomiendan el uso de gasolina superior, aquí sí puede haber una leve diferencia porque al utilizar combustible de menor octanaje, es posible que haya detonación, lo que influye negativamente en el rendimiento, emisiones emisiones contaminantes y vida del motor.

Sin embargo, lo innegable es que al usar gasolina regular se genera ahorro, dijo el experto en mecánica Milton Castillo. “Para cambiar cambiar de gasolina súper a regular es mejor consultar con el mecánico porque dependerá del tipo de vehículo que tenga”, enfatizó.

Por su parte, Héctor Vivas, gerente de un taller mecánico, mencionó que lo ideal sería consultar el manual del vehículo para verificar la indicación sobre el tipo de combustible que el carro necesita.

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Repuestos

Otra forma para ahorrar combustible es mediante revisiones frecuentes del vehículo,cambiando lo que ya no funciona, según Castillo. “Se debe revisar el afinamiento del motor, lo que incluye que las válvulas anden bien calibradas, que anden bien las bandas, que las bujillas y sus cables estén en perfecto estado, que los inyectores estén limpios; cambio de aceite, cambio de filtro de combustible, de filtro de aire, bobinasen buen estado. Si le da un buen mantenimiento al motor le va a generar que el carro le gaste menos gasolina”, apuntó.

"Propuesta acertada"

Desde febrero, el Gobierno aprobó una rebaja de L10.13 al diésel, regular y súper. Desde el noticiero Hoy Mismo se propuso que la gasolina súper quede en su precio normal y que ese subsidio se traslade a la regular y al diésel, ya que estos son los más utilizados por la población.

Esta propuesta "es acertada" para el economista Martín Barahona. “Debe ser de aplicación inmediata, pero también se necesita el sacrificio de impuestos de combustibles para que eso se traduzca en rebajas".

El economista Guillermo Matamoros agregó que otro beneficio de la regular es que sirve a las personas con niveles de ingresos más bajos. "La superior la usa todo mundo,pero la regular la usa gente de menos ingresos y daría beneficio al diésel que se usa en la cadena productiva. Esta medida no tendría un efecto fiscal y tendrá más impacto en el sistema productivo”, expuso.

"Aplicación de medidas no es negociable"

El presidente de la Coalición Patriótica, Juan Carlos Rodríguez, consideró que aplicar estas medidas de ahorro ya no son negociables porque son urgentes.

Recordó que recientemente se nombró para este tema una Mesa Técnica Multisectorial, pero no prosperó.

Sobre el teletrabajo implementado parcialmente en el sector público como medidade ahorro de combustible, Rodríguez consideró que dará "pocos resultados" porque solo implica el 20% del consumo en todo el país.

En contraste, señaló que más bien debería aplicarse el programa "pico y placa", así como el reducción del 50% del combustible para la flota vehicular. También, organizar los horarios de entradas y las salidas de actividades gubernamentales, educación y comercio, así como implementar políticas de ordenamiento vial, mejorar el servicio de transporte urbano para que este sea una opción para la población, optimizar gastos del presupuesto para generar nuevas rebajas de impuestos y subsidios temporales focalizados a los combustibles.

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