La concesionaria Covi Honduras anunció este jueves un aumento en las tarifas de peaje que entrará en vigencia a partir del 15 de enero, tras el vencimiento del acuerdo firmado en 2024 con el Gobierno de Honduras, el cual evitó durante un año trasladar el ajuste anual al usuario.

Según el comunicado oficial, las nuevas tarifas quedarán de la siguiente manera:

  • Vehículos livianos pagarán L31.00
  • Unidades de dos ejes L122.00
  • Tres ejes L184.00
  • Cuatro ejes L245.00
  • Cinco ejes L306.00
  • Seis ejes L367.00.

El incremento representa una diferencia significativa en comparación con los precios anteriores. Los vehículos livianos cancelaban L22.00, los de dos ejes L90.00, tres ejes L134.00, cuatro ejes L179.00, cinco ejes L224.00 y seis ejes L269.00.

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Covi explicó que el ajuste responde a lo establecido en el contrato de concesión, el cual contempla una actualización anual de tarifas que no se aplicó durante 2024 gracias al acuerdo temporal con el Gobierno.

Desde 2014, las estaciones de peaje operan en Zambrano, Siguatepeque, Comayagua y Santa Cruz de Yojoa, puntos estratégicos ubicados sobre la Carretera CA-5, una de las vías más transitadas y de mayor importancia económica del país.

Peajes elevan costos y amenazan operación del transporte de carga

El anuncio generó reacciones entre usuarios del transporte liviano y pesado, quienes utilizan a diario esta carretera para movilizarse entre el norte y el centro de Honduras.

El sector del transporte de carga solicitó al gobierno que posponga la aplicación del cobro de peajes hasta que asuma funciones la nueva administración.

Edgardo Menéndez, directivo y representante del transporte de carga, aseguró a Noticieros Hoy Mismo de TSi que la medida golpea de forma directa los costos operativos del rubro.

Meléndez explicó que un viaje entre San Pedro Sula y Tegucigalpa implica el pago de casi 2,000 lempiras únicamente en peajes para un camión de seis ejes.

Detalló que, aunque el flete ronda los 12,000 lempiras, ese gasto reduce de manera considerable los ingresos y vuelve insostenible la operación diaria.

El dirigente recordó que el sector mantiene la misma tarifa desde hace 12 o 13 años, pese al aumento constante en combustible, repuestos y mantenimiento. Señaló que ningún trabajador puede sostenerse con el mismo ingreso durante más de una década y que el transporte no representa una excepción.

El representante del gremio indicó que la ley establece que el cobro debe contemplar tarifa más peaje, pero denunció que las empresas contratantes no asumen ese costo.

Atribuyó esta problemática a la falta de control y a la irresponsabilidad de las autoridades de transporte de la administración saliente.

Según sus cálculos, el aumento diario por peajes puede alcanzar los 300 lempiras, lo que representa cerca de 9,000 lempiras mensuales por unidad. Afirmó que el peaje equivale a entre el 12 % y el 14 % de los costos operativos, un impacto que calificó como severo para el sector.

Menéndez no descartó acciones de presión ante la falta de respuestas oficiales. Aclaró que el gremio no busca un paro inmediato, pero advirtió que los transportistas podrían dejar de circular si el gobierno no ofrece una solución concreta.

Finalmente, hizo un llamado al gobierno saliente para otorgar un compás de espera y permitir que el nuevo gobierno dialogue con el sector. Advirtió que iniciar el año con un conflicto de transporte afectaría a la economía nacional y dejaría un cierre negativo para la actual administración.

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