La Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT) plantea reforzar los controles a los vehículos usados importados y regular la venta de motocicletas y mototaxis, como parte de las medidas que Honduras necesita para mejorar la seguridad vial.
El comisionado de Policía Lenín Morell, director de la DNVT, explicó que se requiere una revisión física, técnica y mecánica de los automotores usados que ingresan al país, debido a que algunos no pasan por una inspección que permita verificar sus condiciones de seguridad.
"Se necesita trabajar con lo que es la revisión física, técnica, mecánica de los vehículos de importación, el año que viene se tiene que tomar, y también la regulación de la venta de las motocicletas", manifestó durante una entrevista con TN5 Matutino de Canal 5.
El funcionario resumió los principales desafíos en tres áreas: el control de vehículos importados, la regulación de motocicletas y mototaxis, y las medidas contra quienes conducen bajo los efectos del alcohol u otras sustancias.
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La preocupación se refleja en las estadísticas. Del 1 de enero al 9 de octubre de 2026, Honduras registró 15,374 accidentes de tránsito, con 1,568 personas fallecidas y 3,097 heridas y lesionadas, según el Sistema Estadístico Policial en Línea (Sepol), de la Secretaría de Seguridad.
Regulación de motos y mototaxis
Morell señaló que Honduras necesita regular la comercialización de motocicletas y mototaxis, además de ordenar los permisos para operar este último servicio.
Además cuestionó que algunas alcaldías autoricen su circulación de este tipo de vehículos sin la coordinación necesaria con el Instituto Hondureño del Transporte Terrestre (IHTT).
En cuanto a las licencias, indicó que la DNVT trabaja en una propuesta de subcategorización de los permisos para conducir motocicletas, en el marco del Acuerdo No. 1012-2021, que aprobó el Reglamento Especial en Materia de Permisos de Conducir y fue publicado en el diario oficial La Gaceta el 19 de julio de 2021.
El funcionario también alertó sobre la circulación de menores de edad que conducen motocicletas sin licencia y planteó la necesidad de reforzar los controles para que quienes utilizan estos vehículos cuenten con la autorización correspondiente.
Parque vehicular y sanciones por alcohol
El comisionado advirtió que el crecimiento del parque vehicular, sin una ampliación equivalente de la red vial, agravará la congestión.
Además, informó que más de 17,000 hondureños han sido sancionados por conducir bajo los efectos del alcohol u otras sustancias en lo que va del presente año.
"Grandes males, grandes remedios", expresó Morell al respaldar la discusión de medidas más severas. Consideró necesario revisar las sanciones actuales, pues algunos conductores reinciden pese a las multas y la suspensión de sus licencias.
Familias de víctimas reclaman justicia
Tatiana Uclés, presidenta de la Asociación de Personas Fallecidas en Accidentes de Tránsito, denunció que las familias siguen sin obtener justicia por la muerte de sus seres queridos.
Aseguró que, según los registros de su organización, el 95 % de las víctimas falleció en hechos relacionados con conductores bajo los efectos del alcohol.
"Hasta el día de hoy no hay justicia", afirmó. Uclés pidió sanciones más severas, la posibilidad de imponer prisión en los casos que corresponda y un seguro obligatorio de daños a terceros para compensar a las familias afectadas.
También planteó establecer responsabilidades para los propietarios de empresas de transporte cuyos conductores provoquen siniestros y para los tutores de menores que conduzcan ebrios.
Coordinación institucional y medidas pendientes
Morell insistió en que las reformas deben analizarse en una mesa técnica que valore las estadísticas y determine las medidas adecuadas.
La regulación de vehículos usados, motocicletas y mototaxis, junto con la revisión de las sanciones por conducción bajo los efectos del alcohol, forma parte de los asuntos pendientes que requieren coordinación entre las instituciones competentes.
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