Según Tito Livio Sierra, el planificador del proyecto, el objetivo del ferrocarril interoceánico es trasladar al menos 10 mil contenedores de mercancía en 24 horas.

En el foro Frente a Frente de Canal 5, Sierra afirmó, "si logramos ejecutar el proyecto, seremos tan significativos como el Canal de Suez en Egipto y el Canal de Panamá".

Edmundo Flores, miembro del Comité Pro-Construcción del ferrocarril, también expresó su entusiasmo: "Honduras está estratégicamente ubicada en el centro de América para construir una vía por la cual la mercancía pueda pasar rápidamente".

VEA: Ferrocarril interoceánico sería una realidad en Honduras en unos 10 años, dice uno de sus promotores

Flores enfatizó la necesidad de contar con varias vías capaces de transportar miles de contenedores en trenes rápidos para hacer del proyecto una realidad.

Anuncio del proyecto

El anuncio oficial del proyecto se hizo el 3 de octubre por la presidenta de Honduras, Xiomara Castro, durante la celebración del Día del Soldado y el 231 aniversario del nacimiento del prócer Francisco Morazán.

Castro destacó que el megaproyecto se llevará a cabo mediante la creación de una empresa "grannacional", que implica la colaboración entre estados y empresas privadas.

TAMBIÉN: EE. UU. mantiene interés en construir ferrocarril interoceánico en Honduras

El economista y analista nacional, Nelson Ávila, señaló que la inversión exacta dependerá de los estudios de la ferrovía, del análisis ambiental y de otros factores como energía eléctrica y seguridad, que aún no han sido definidos.

Ávila subrayó que es poco probable que el proyecto se financie con fondos estatales y que se buscará financiamiento y concesiones de varios países, incluyendo China y Estados Unidos, los principales productores y consumidores de mercancías.

Mario Lanza, también del Comité Pro-Construcción del ferrocarril interoceánico, recordó que en 2013, el Banco Centroamericano de Desarrollo Económico (BCIE) ofreció 200 millones de dólares para el diseño conceptual y el estudio de prefactibilidad del proyecto.

En ese mismo año, el ingeniero hondureño Carlos Ávila estimó que el proyecto ferroviario para unir el Atlántico con el Pacífico requeriría una inversión de 20 mil millones de dólares.

LE PUEDE INTERESAR: Xiomara Castro declaró el proyecto del tren interoceánico de interés nacional