Y es que en menos de un año y medio el discurso del titular de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), Mauricio Ramos, cambió, ahora dice que la concesión con Covi es la mejor herencia del gobierno de Hernández.
"La única concesión que funciona en este país es la CA-5 con Covi, es la única, de ahí todas han fracasado", dijo Ramos recientemente en una conferencia de prensa.
Es más, el trabajo de la empresa ecuatoriana es tan valorado por la administración Castro que desde hace siete meses negocian la posibilidad de adjudicarle la concesión del Canal Seco.
"El Canal Seco no se le ha adjudicado ese tramo a Covi, lo tiene que recibir. Está en este momento en discusión, en lo acuerdos para poder manejar y reescribir los trato de esa concesión. Ellos están abiertos, llevamos casi siete meses negociando ese adendum a contrato", señaló Ramos.
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El funcionario indicó que las conversaciones con la concesionaria avanzan y que el propósito es que cada parte tenga lo que se merece.
El contrato con Covi se aprobó en 2012 y entró en vigencia en 2015, generando un rechazo entre la ciudadanía por la forma en la que se adjudicó la concesión y los reiterados aumentos al peaje.
Más aún, cuando la eliminación de ese cobro -22 lempiras en la actualidad- fue una de las principales promesas de campaña de la presidenta Castro, que a esta altura parece lejos de cumplirse.
