En las últimas décadas, la lucha contra el narco ha sido un juego de estrategias en constante evolución. Con controles más estrictos en carreteras y puertos, los cárteles de la droga optan por el aire como su nuevo corredor de tráfico.
Las narcoavionetas, pequeñas aeronaves con gran capacidad de carga y adaptadas para operar en pistas cortas, cambian las rutas tradicionales.
En lugar de aterrizar en Honduras o Guatemala, ahora buscan puntos de entrada más seguros y menos vigilados en Chiapas, México.
Un informe del Centro Internacional de Investigación y Análisis contra el Narcotráfico Marítimo de la Armada de Colombia revela que, entre 2021 y 2024, la intercepción de aeronaves y destrucción de pistas clandestinas en Honduras y Guatemala disminuyó drásticamente.
Esto confirma el desplazamiento del tráfico aéreo hacia territorios más remotos en México.
Menos pistas destruidas, más droga en el aire
Las cifras oficiales lo confirman: en Honduras, la destrucción de pistas clandestinas cayó de más de 30 anuales a solo ocho en 2023, mientras que en Guatemala, la cifra se redujo de 22 en 2021 a apenas una en los primeros meses de 2024.
La caída de estos números no significa una reducción en el tráfico de drogas, sino un cambio de ruta y estrategia, dice el informe.
Los narcotraficantes encuentran en la selva chiapaneca un refugio ideal para sus operaciones.
La proximidad con Guatemala y Belice, sumada a la escasa vigilancia en zonas rurales, permite aterrizajes rápidos y discretos.
Desde allí, la cocaína se distribuye por tierra hacia el centro de México y, finalmente, a Estados Unidos.
Las aeronaves más utilizadas
El tráfico aéreo de drogas no es nuevo, pero evoluciona. Las avionetas más utilizadas por el narco son modelos como el Cessna 206, con capacidad de hasta 645 kilogramos, y el Cessna 185 RG, que transporta 725 kilogramos y cuenta con tren retráctil para mayor velocidad.
Sin embargo, la joya de la flota narco es el Cessna 210 Centurión, que puede volar hasta 1,668 km sin necesidad de reabastecerse de combustible.
Estas aeronaves tienen una ventaja clave: pueden aterrizar en pistas improvisadas de menos de 400 metros, e incluso en carreteras abandonadas.
Además, existen kits que les permiten ampliar su capacidad de combustible, lo que aumenta su autonomía y reduce la necesidad de paradas intermedias.
Cómo llega la cocaína a México por aire
El modelo de tráfico aéreo es perfeccionado por los cárteles, con la colaboración de redes internacionales.
Según informes de inteligencia, la cocaína colombiana es transportada por el Cártel de los Soles desde Venezuela y Ecuador hasta México.
Una vez en territorio mexicano, las rutas terrestres toman el relevo. El tráfico se mueve en tres rutas principales dentro de México:
- Ruta del Pacífico: Desde Chiapas hasta los estados del noroeste, controlada por el Cártel de Sinaloa.
- La Ruta del Golfo: Operada por el Cártel del Golfo y el Cártel Jalisco Nueva Generación, desde el sureste hasta la frontera con Texas.
- Y la Ruta del Centro y Noreste: Aprovechada por varios grupos criminales para el tráfico hacia los estados centrales de México y su paso hacia EE. UU.
El desafío para las autoridades
El uso de aeronaves ligeras representa un desafío monumental para las fuerzas de seguridad.
A diferencia de las embarcaciones y convoyes terrestres, que se rastrean y detienen, los vuelos clandestinos son difíciles de detectar y casi imposibles de interceptar en el aire.
Aterrizan en cuestión de minutos, descargan la droga y despegan antes de que las autoridades puedan reaccionar.
Las estrategias para combatir este fenómeno son limitadas. A pesar del uso de radares y vigilancia satelital, las avionetas pueden volar bajo, evitando detección.
Además, la dispersión de las pistas clandestinas en zonas selváticas complica su localización.
Una industria criminal en constante evolución
El tráfico de drogas es un negocio que nunca se detiene y siempre encuentra nuevas rutas.
Las narcoavionetas son la última muestra de cómo los cárteles se adaptan a las circunstancias, utilizan la geografía a su favor y perfeccionan sus métodos de operación.
México, particularmente Chiapas, se ha convertido en un punto estratégico en este esquema en el que desafían a las autoridades y ponen en jaque la lucha contra el narco.
A medida que los gobiernos fortalecen los controles en tierra y mar, el aire se convierte en el nuevo horizonte del crimen organizado. La pregunta es: ¿hasta cuándo?
