El anuncio de mejoras que harán en los aeródromos que dio a conocer Ricardo Martínez, del Servicio Aeroportuario Nacional (SAN), genera diversas reacciones.
La idea de reactivar estas pistas busca faciltiar el desplazamiento de turistas hacia los diferentes destinos de Honduras.
Pero Silvio Larios, exdirector de la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción (Chico), dice que esas mejoras, no deben ser un arrebato.
"No es de arrebatarse, hay prioridades que deben atenderse. No sabemos qué tipo de mejoras, costos y propósitos tienen ", explica.
De los aérodromos que se construyeron el de río Amarillo en Copán, El Aguacate en Catacamas, Olancho, Tela y Choluteca, son los que se considera mejorar.
La pista de Celaque, en Gracias, Lempira dijo el funcionario que, "realmente yo no sé para que lo hicieron porque está mal diseñado, tiene vientos cruzados”, señaló.
Las mejoras
En Copán, el aeródromo de Río Amaraillo necesita ampliar de 200 a 400 metros la pista.
"También estuvo mal diseñada y hay que cambiar unas torres eléctricas por la aproximación de los vuelos para mejorar la capacidad de personas que puedan entrar y despegar del aeródromo", dijo Martínez.
Pero deben tener sumo cuidado, porque esas torres eléctricas son del Circuito Eléctrico Centroamericano y sería dejar sin energía a toda la región.
Aseguró que se buscará la certificación de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil (AHAC) a la categoría uno.
El plan es que las aeronaves puedan ser alquiladas por compañías de cruceros para poder traer turistas de Roatán a Copán.
En Tela, el manejo lo tiene la ministra de Turismo, Yadira Gómez, quién según Ricardo Martínez busca inversionistas internacionales.
"Es posible que se incluya la concesión del aeródromo en estas negociaciones", dijo el funcionario.
¿Prioridad?
Que se retomen los aeródromos, es un tema de prioridades, pero como dice el diputado liberal Marlon Lara, en Honduras, todo es prioritario.
"La inversión en Honduras toda es prioritaria, las carreteras, los hospitales, cualquier obra y si van a mejorar los aeródromos bienvenido. Pero que hagan lgo poque no han ejecutado nada", dijo.
Silvio Larios dice que si esas mejoras se orientan para darle mantenimiento a la pista, está bien la inverssión.
"Si es para que no se vaya a deteriorar o destruir está bien, porque después reconstruir va a salir más caro", expresa.
Asegura que esas pistas pueden servir en cualquier emergencia, para atender las diferentes regiones o entrega de logística.
"Pero que no sea por capricho, porque se necesitan estudios. Además en el país hay prioridades que deberían atenderse más, por ejemplo en la red vial", apuntó.
La clave es analizar el impacto de la obra versus los beneficios, porque desde la construcción de esas pistas, poco o nada de turismo se fomentó.
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