Más de 900 mil vehículos circulan con una cuenta pendiente en Honduras. Juntos acumulan una mora vehicular que ya supera los 10 mil millones de lempiras por concepto de la tasa única vehicular.
La cifra, reportada por el Instituto de la Propiedad (IP), retrata un agujero enorme: cientos de miles de propietarios dejaron pasar uno, dos o varios años sin ponerse al día.
Ahora tienen una nueva oportunidad, con la aprobación del Congreso Nacional que dio 60 días de gracia, hasta el 25 de agosto, para cancelar obligaciones correspondientes a 2025 y años anteriores sin pagar multas, intereses ni recargos.
Pero detrás de la gigantesca mora vehicular hay otra discusión que lleva años rodando por calles y carreteras hondureñas: ¿qué recibe el conductor a cambio de lo que paga?
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Mora vehicular: 900 mil vehículos y una factura de L10 mil millones
La matemática revela el tamaño del problemam, no se trata de unos cuantos propietarios atrasados ni de una deuda pequeña acumulada durante un año.
Son más de 900 mil vehículos en mora y más de L10 mil millones pendientes de pago.
La amnistía abre una ventana para recuperar parte de esos recursos y permite que los propietarios regularicen sus obligaciones sin cargar con los recargos acumulados.
Sin embargo, el problema no termina cuando alguien llega a pagar, en las calles comienza otra factura.
“No vemos cambios en las calles”
Para algunos conductores, cumplir con los pagos y después encontrarse calles deterioradas alimenta el descontento alrededor de la tasa.
Un conductor consultado en Tegucigalpa resumió así su molestia: “No vemos cambios en las calles. Hay cambios, dicen, pero como usuarios vemos el golpe a diario y no vemos nada, solo suben la tasa y es un golpe para el pueblo”.
Su reclamo pone sobre la mesa una de las razones que convierten el cobro vehicular en un tema sensible: el ciudadano paga, pero quiere ver resultados.
Baches, calles deterioradas y carreteras que necesitan mantenimiento terminan convirtiéndose en el escaparate donde el conductor evalúa si el dinero que sale de su bolsillo regresa convertido en mejores condiciones viales.
“Lo que pagamos debe traducirse en bienestar vial”
Luis León, analista, considera que la discusión no debería centrarse únicamente en cuestionar la existencia de estas tasas, sino en exigir resultados a las autoridades encargadas de administrar los recursos.
“Hemos visto en muchas municipalidades que se paga tasa vial, pero no se reparan las carreteras”.
León sostiene que el cobro debe tener una consecuencia visible para la población. “Lo que deberíamos exigir es efectividad por parte de las autoridades municipales, de tal manera que lo que estamos pagando en tasas vehiculares municipales se traduzca en bienestar vial”.
Ahí está precisamente el choque, por un lado, el Estado enfrenta una mora vehicular superior a L10 mil millones y busca que cientos de miles de propietarios regresen a pagar.
Por el otro, están los conductores que reclaman resultados y cuestionan el estado de las vías por las que circulan todos los días.
60 días para salir de la lista
El reloj ya corre para quienes quieran aprovechar el beneficio aprobado por el Congreso Nacional.
Hasta el 25 de agosto, los propietarios podrán cancelar las deudas correspondientes a 2025 y años anteriores sin multas, intereses ni recargos.
Después de esa fecha, la enorme factura seguirá teniendo dueño, porque detrás de los L10 mil millones no hay solamente una cifra en los registros del Estado: hay más de 900 mil vehículos con cuentas pendientes.
Y mientras las autoridades intentan recuperar ese dinero, en las calles permanece la otra cuenta que reclaman los conductores: que cada lempira cobrado también pueda verse sobre el pavimento.
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