La Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) ya ejecuta un plan de intervención en 2,700 kilómetros de la red vial pavimentada del país, al amparo de la Ley Especial de Emergencia Vial, Control de Inundaciones y Fortalecimiento de Gobiernos Municipales, aprobada el 11 de febrero por el Congreso Nacional de Honduras.

En entrevista con tunota.com, el titular de la SIT, Aníbal Ehrler, explicó que la emergencia identificada durante la formulación del decreto responde a la necesidad de elevar los niveles de seguridad en el corredor turístico y zonas aledañas, de cara a la alta circulación vehicular de Semana Santa.

"Ya estamos atacando todo el corredor turístico", afirmó el funcionario, al detallar que la intervención abarca seis regiones.

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Según Ehrler, el programa cubre prácticamente el 100% de la red pavimentada que no cuenta con contratos de mantenimiento vigentes. Los corredores con contratos activos, quedan fuera de esta fase.

Tramos carreteros bajo mantenimiento

Los tramos carreteros con bacheo puntual incluyen desde El Progreso, Yoro, hasta La Ceiba, Atlántida. También se interviene el eje entre Santa Rosa de Copán y Ocotepeque.

Además, la Ruta Nacional 20, la Ruta Nacional 23 —de Santa Bárbara a La Acequia (Quimistán) y de Santa Bárbara a Pito Solo—, así como el corredor central de Yoro.

A esto se suman trabajos entre La Paz, Marcala y La Esperanza, el corredor agrícola en Olancho, además de Danlí y la zona sur.

Hondureños trabajan en reparación de carreteras de Honduras
Mantenimiento de la red vial de Honduras.

El titular de la SIT precisó que no se trata únicamente de bacheo, sino "un mantenimiento vial integral, preventivo".

Las actividades incluyen limpieza y recuperación del derecho de vía, rehabilitación de cunetas con métodos mecanizados y manuales, recuperación de alcantarillas y sistemas pluviales.

Bacheo de carreteras

Aníbal Ehrler aclaró que en diversos tramos se aplicará tanto bacheo con asfalto —de carácter paliativo, sin tratamiento de base— como reconstrucción de losas de concreto en tramos donde la carretera es de ese material.

Inversión en mantenimiento de carreteras

Según el funcionario, la inversión asciende a 755 millones de lempiras, ejecutados por nueve empresas constructoras y seis supervisoras bajo contratos estándar con precios unitarios uniformes.

Ehrler enfatizó que el objetivo no es concluir obras antes de Semana Santa, sino trabajar constantemente para estabilizar la red vial y que soporte temporadas de invierno sin generar nuevos daños.

"El problema histórico en Honduras ha sido no dar mantenimiento a la parte hidrológica; eso es lo que destruye las carreteras en invierno", concluyó.

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