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En medio del tráfico, el crecimiento urbano y las promesas acumuladas durante años, el libramiento del Anillo Periférico en la CA-5 Sur empieza a dejar de ser discurso para convertirse en obra visible.
Lo que durante mucho tiempo fue anunciado en conferencias y planes, hoy muestra avances concretos en campo.
“Han habido avances considerables en la terracería y en el drenaje del proyecto”, explicó Alex Núñez, representante de la empresa encargada de la construcción.
El proyecto contempla aproximadamente 8.2 kilómetros de carretera de cuatro carriles, diseñada para mejorar la circulación vehicular en la salida sur de Tegucigalpa, una de las zonas con mayor carga de tráfico diario.
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Libramiento, intercambiadores y túneles en la ruta
La obra del libramiento está estructurada en varios componentes clave que buscan agilizar el flujo vehicular.
Entre ellos destaca un intercambiador en La Cañada, que permitirá la incorporación desde la zona centro de Tegucigalpa mediante un paso a desnivel.
A esto se suman los túneles en el sector de Santa Rosa y otro intercambiador a la altura de El Tizatillo, puntos estratégicos para descongestionar la salida hacia el sur del país.
“Son cuatro grandes componentes dentro del proyecto que permitirán una mejor conexión y fluidez en esta zona”, detalló Núñez.
Inversión y alcance del proyecto
La inversión total ronda los 56 millones de dólares. De ese monto, cerca de 37 millones están destinados a la obra civil.
Mientras, el resto corresponde a procesos vinculados a la adquisición e indemnización de terrenos.
El proyecto es ejecutado bajo la responsabilidad de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) y financiado con fondos del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
Una apuesta para aliviar el tráfico
En junio de 2025, el BCIE realizó el primer desembolso para el Proyecto Libramiento del Anillo Periférico–Carretera CA-5 Sur, una obra clave que busca transformar la movilidad en la capital.
Según las proyecciones, el proyecto beneficiará a más de 20,000 conductores diarios, al reducir significativamente la carga vehicular y acortar los tiempos de traslado en la salida sur de Tegucigalpa, una de las zonas más congestionadas de la ciudad.
Más allá de su avance físico, el libramiento sur representa una de las principales apuestas para reducir la congestión vehicular en Tegucigalpa.
Especialmente en la salida hacia el sur, donde diariamente miles de conductores enfrentan largos tiempos de desplazamiento.
Con su desarrollo, se espera no solo mejorar el tráfico, sino también fortalecer la interconectividad vial.
De esta manera se ofrecerá una alternativa que impacte directamente en la movilidad de la capital.
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