En el programa Frente a frente de este 5 de junio, expertos advirtieron que Honduras debe priorizar la educación vial y reducir los accidentes antes de permitir licencias de conducir a menores de 16 años.
El debate surgió a raíz de una propuesta de reforma a la Ley de Tránsito que busca regularizar a los adolescentes que ya conducen en la clandestinidad, enfrentando la visión legislativa de "ordenar la realidad" contra la postura técnica de las autoridades que señalan una alarmante falta de madurez y pericia en los jóvenes.
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Los invitados de este día fueron el diputado proponente de la ley, el liberal Yuri Sabas; el diputado de la Democracia Cristiana Flavio Nájera; el jefe de la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito, Darwin Hernández; y Lenin Morell Andino, titular de la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT).
El argumento de la realidad frente a la legalidad
La postura a favor de la reforma se fundamenta en que la prohibición actual es ignorada sistemáticamente en todo el país.
El diputado Yuri Sabas cuestionó la efectividad de la ley vigente al señalar que en los pueblos, a pesar de que es prohibido, mucho menores de edad conducen motocicleta.
Según este enfoque, es preferible tener jóvenes evaluados y bajo un "estricto reglamento" que conductores invisibles para el sistema.
"Yo no estoy pidiendo licencia para que los adolescentes conduzcan y aumente la mortalidad o el ratio de accidentes, todo lo contrario", dijo.
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La propuesta incluye restricciones severas como horarios de 6 de la mañana a 5 de la tarde, cero tolerancia al alcohol, seguros contra terceros y la prohibición de salir a ejes carreteros sin compañía de los padres.
Sabas destacó casos de otros países como El Salvador y en el estado de Florida, donde aprobaron licencia para menores y desde entonces bajó la incidencia de conducción de forma ilegal.
Las cifras de una tragedia que enluta a la juventud
En contraste, la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT) presentó datos estremecedores que ponen en duda la conveniencia de la medida en este momento.
De enero a junio de 2026, se reportan 132 menores involucrados en siniestros viales, con un saldo de 94 fallecidos y 167 lesionados.
Las autoridades destacaron que el grupo de 15 a 17 años concentra la mayor mortalidad, impulsada por la búsqueda de adrenalina y velocidad.
Además, se denunció la ineficacia de las sanciones actuales, mencionando casos de reincidencia donde menores conducen ebrios y solo reciben multas de 600 lempiras hasta que el ciclo termina en tragedia.
Educación vial y reformas integrales antes que permisos
Mientras el sector legislativo propone que la licencia para menores obligue a las escuelas a impartir capacitación vial, la autoridad de tránsito sostiene que el sistema educativo y evaluativo ya está colapsado.
El director de Vialidad y Transporte reveló que "de cinco ciudadanos que se someten al examen teórico y práctico, cuatro reprueban, solo uno pasa", lo que evidencia una profunda carencia de conocimientos básicos.
La postura del director de tránsito es que no se debe de dar licencia a menores, sino mejorar las leyes que ya hay y hacer que se cumplan.
"Mejoremos lo que tenemos mal para después ir avanzando a una licencia a un menor de 16 años que siempre va a estar en riesgo porque no tiene la experiencia no tiene la madurez", dijo.
Programa completo:
Hacia un control del parque vehicular de motocicletas
Los panelistas coincidieron en la necesidad de frenar el caos de las motocicletas, que ya superan el 1,700,000 unidades en Honduras y están involucradas en el 70% de los accidentes.
La reforma legislativa propone que nadie pueda comprar una moto sin presentar previamente su licencia, imitando modelos de El Salvador o Colombia.
Esta medida busca aliviar la carga sobre el sistema de salud pública, que recibe 30 emergencias diarias por accidentes de moto, impactando gravemente la disponibilidad de Unidades de Cuidados Intensivos (UCI) para otros pacientes.
El foro concluyó con el llamado a una reforma integral a la ley de 2005, que tras 21 años resulta obsoleta para las realidades tecnológicas y sociales del país.
