Según informó a Tunota el jefe de la Sección de Investigación de Accidentes de Tránsito (SIAT), Darwin Hernández, la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT) impulsa una propuesta para regular las licencias de conducir de motocicletas en Honduras, según el cilindraje del vehículo.
La medida surge ante el preocupante incremento de accidentes de tránsito, donde este tipo de transporte representa un alto porcentaje de la siniestralidad vial a nivel nacional.
Con esta iniciativa, las autoridades policiales buscan ordenar la circulación vial en calles y carreteras, exigiendo requisitos específicos para cada capacidad de motor.
Clasificación por tipo de cilindraje
La propuesta establece la siguiente división según la capacidad del motor y el área de circulación:
- Licencia A1: Diseñada para motocicletas de 50 a 150 centímetros cúbicos. Podrá obtenerse a partir de los 18 años y habilitará la conducción dentro del casco urbano.
- Licencia A2: Orientada a motores de 151 a 300 centímetros cúbicos. Exigirá contar con al menos dos años de experiencia previa (20 años de edad) y abarcará zonas urbanas y vías secundarias.
- Licencia A: Destinada a unidades superiores a los 300 centímetros cúbicos. Se otorgará a partir de los 21 años, facultando la circulación en vías de mayor velocidad.
- Licencia AD: Dirigida al transporte comercial en mototaxis, la cual requerirá como base haber obtenido previamente la categoría A1.
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Regulación en vías de alta velocidad
Los conductores que necesiten transitar por ejes carreteros deberán contar con la licencia tipo A, apta para motores de mayor potencia.
Las autoridades explicaron que las unidades de bajo cilindraje carecen de la potencia adecuada para realizar maniobras seguras de rebase en carretera abierta.
Control integral y prevención de accidentes
La normativa contempla también la regulación obligatoria para mototaxis y vehículos de carga ligera, asegurando que ningún medio de transporte circule sin supervisión.
Desde la DNVT enfatizan que la propuesta busca reducir la mortalidad vial y proteger la vida de los usuarios en todo el territorio hondureño.
De concretarse esta normativa, Honduras dará un paso clave hacia un modelo de tránsito más eficiente y seguro, equilibrando la libertad de movilidad de miles de motociclistas con la imperiosa necesidad de resguardar la vida en las carreteras del país.
A principio de este semana el anuncio causó cierta confusión y cuestionamientos a la institución, no obstante, este día las autoridades han aclarado la idea de la iniciativa.
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