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El proyecto del Ferrocarril Interoceánico unirá el Puerto de Amapala, en Valle (sur), con el Puerto de Castilla en Colón (norte), ambos superiores en términos de calado y profundidad de agua, en comparación con el resto de la región, incluso superando al Canal de Panamá.
El Puerto de Amapala tiene una profundidad de 28 metros, mientras que Puerto Castilla posee hasta 35 metros, una medida crucial para garantizar la navegación segura de los buques. Por su parte, el Canal de Panamá cuenta con 13,41 metros, una cifra que disminuye anualmente debido a la sequía provocada por el cambio climático, según indicó Héctor Zelaya, presidente de la Comisión Nacional de Ferrocarril Interoceánico (Confi).
"Cualquier inversionista que ve estos números dice: Honduras es el lugar donde hay que invertir (…) Los que inviertan en Honduras hoy obtendrán mucho más beneficio que si esperan diez años, cuando Panamá pueda enfrentar mayores problemas", afirmó en el foro "Frente a Frente" de Canal 5.
Según Zelaya, la sequía en el Canal de Panamá está afectando su tráfico marítimo, su volumen de carga de mercancías y está restringiendo el calado de los buques, una situación que podría aprovecharse con la construcción del Ferrocarril Interoceánico en Honduras para "unir el comercio mundial".
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¿Cómo se distribuirá la inversión del proyecto?
El decreto PCM 08-2024, que se enviará al Congreso Nacional para su aprobación, establece la creación de la Ley de la Empresa Gran Nacional, la cual será la responsable final de llevar a cabo el proyecto del tren de carga.
En cuanto a la inversión y distribución de acciones, el decreto indica que el Estado de Honduras tendrá el 51 %, mientras que el 49 % será repartido entre el sector privado y la comunidad internacional.
"El Gobierno no está pensando en un interés de lucro, el Estado lo está invirtiendo porque tiene que invertirlo, y el sector privado velará por sus propios intereses con el 49 %", explicó Zelaya.
El presidente de la Confi señaló la importancia de preparar a Honduras con leyes, normativas y reglas claras, además de asegurar las condiciones logísticas necesarias para el desarrollo del proyecto. Además, destacó que no se trata solo de unir dos puertos, sino de conectar el comercio mundial y lograr la integración centroamericana, beneficiando a toda la región y no solo a Honduras.
Ferrocarril Interoceánico
El Ferrocarril Interoceánico de Honduras es un proyecto de infraestructura que busca crear una conexión ferroviaria entre el Atlántico y el Pacífico a través de Honduras. Su objetivo principal es mejorar la conectividad y el comercio en la región, así como impulsar el desarrollo económico del país.
La ruta del tren se extendería desde el Puerto Cortés en el Mar Caribe hasta Puerto Castilla en el Golfo de Fonseca, en el Océano Pacífico, facilitando un transporte más eficiente de mercancías entre ambos océanos. A pesar de enfrentar críticas y desafíos, como preocupaciones ambientales y financieras, la construcción de este ferrocarril requerirá una inversión importante y una coordinación eficiente entre el gobierno, empresas privadas y otros actores interesados.
